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長賜號將獲釋! 傳雙方達成共識 賠償「2億美元」

記者 李慧蘋 報導
發佈時間:2021/06/25 19:50
最後更新時間:2021/06/28 10:14

今年3月卡在蘇伊士運河,整整六天才脫困的長榮巨型貨輪「長賜號」,因為賠償金談不攏,至今還被埃及法院扣留,蘇伊士運河管理局剛開始喊出9億美元,讓船東、日本「正榮汽船」無法接受,現在傳出好消息,雙方終於針對金額有了共識,根據保密協議,目前還不會公布細節,消息指出,賠償金大約是2億美元。但問題來了,這筆賠償金可能要船東和船上的貨物商家共同分攤,而且長賜號還需要修繕才能重新啟航,抵達鹿特丹航程要三個禮拜,曠日廢時,對廠商來說每天都是損失!

圖/達志影像美聯社


長榮巨型貨輪「長賜號」(Ever Given),今年三月在蘇伊士運河「一卡成名」,脫困後卻因賠償問題,被埃及法院扣留,三個月過去,總算傳出好消息,。

 

CNN主播 :「協商方表示,已經達成基本協議,貨輪即將獲釋,但能否順利航行還是未知。」

原來長賜號在擱淺六天後,不只對全球海運造成影響,自己也是元氣大傷,需要進行修繕後才能正常復航;蘇伊士運河管理局表示,賠償協議可望在15天之內達成,而這場漫長法律戰,因為雙方價格談不攏,拖延三個月,蘇伊士運河管理局一開始喊出9億美金,約合台幣250億元,讓船東日本「正榮汽船」無法接受。

律師事務所Clyde & Co.合夥人 沙爾瑪 (Jai Sharma Partner) :「老實說,我差點從椅子上跌下來,這價格包括約3億美金的商譽損失,這是前所未有,而且出乎預料的,我也沒看到任何估算方式,其他主要賠償金是關於打撈救援,加上3億美金的紅利。」
 
CNN記者 :「還有紅利?」

倫敦律師事務所Clyde & Co.,代表長賜號上超過1億美金價值的貨物和保險公司,雖然貨物已經被延誤了好幾個月,但廠商想拿回來,恐怕得幫忙分攤一點賠償金。英國自行車製造商Pearson就是苦主之一,在長賜號上的車架零件,價值超過10萬美金。

CNN記者 :「如果你被要求要支付大筆金額,你會怎麼做?下一步是什麼?」
Pearson聯合負責人 威廉‧皮爾森 (William Pearson) :「我不確定,應該會先聽取法律意見,但如果能夠拿回貨物,而不是只有理賠,雖然要多花一點錢,要看花錢能做什麼,如果是拿貨,那我們或許願意。」

即使初步協議達成,但長賜號要等到修復再出航,目的地鹿特丹,航程也要三週,廠商們想拿回貨物恐怕還有得等。經歷運河塞爆、疫情缺工,全球貨櫃荒和海運費飆漲,似乎沒有盡頭,以40呎貨櫃為例,去年6月運費約1040美金,今年3月已經漲到4570美金,翻漲四倍多。

浙江金蟬布藝總經理 楊衛 :「這是我近幾年經歷漲幅最大的一次,我們跟客戶去談新的價格,在現在這樣的市場行情下,也很難加價,所以五月份我們有些新的訂單,都暫時不接了。」

海運另一大挑戰,是僅剩不多的船員們,已經快要失去耐性──

印度籍船員  :「船員的生活真的很糟,對啊!不能見到兒子、母親,根本看不到他們,換工作好了。」
 

疫情中,全球海運船員大約只剩40萬人,每天輸送各國必須的食物、貨品、醫藥,卻沒有受到相對的尊重,只要靠港時遇上當地疫情爆發,船員們就要面臨隔離的惡夢。

印度籍船員 :「我們之前在斯里蘭卡,當時疫情爆發了,因為這樣我們遇上問題,全部人不能下船,船上所有作業也停了,我們就這樣待了一個月。」

船員是合約制度,對他們來說,時間就是金錢,卡在港口損失慘重之外,下一批要登船的人,也受到影響。

印度籍船員 :「我在家裡整整待了8個月。就因為疫情嗎?主要是因為疫情。」

海上英雄卻被當成人球,船員數量正隨著疫情逐漸下降;英國一間慈善機構,正在想辦法募款,目前已經募得80萬美金,約合台幣2230萬元,幫助船員施打疫苗,或是領取補助金,度過這波難關。
 

英國船員慈善組織執行長 史賓賽 (Catherine Spencer) :「但我們認為,印度的疫情可能再度爆發,所以我們真的需要人們繼續捐款,才能幫助到全球的船員和他們的家庭。」

船員們的未來,並沒有因為海運費飆漲而口袋滿滿,最基層的討海人,是新冠疫情下被剝削、被遺忘的一群人。

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#長賜號#賠償金#蘇伊士運河#海運#貨櫃#運費#船員#疫情

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